Aoedi AD365 v současné době dominují na trhu palubních kamer a mohou se pochlubit působivým 8MP obrazovým snímačem, různými režimy sledování parkování a pokročilými funkcemi dostupnými prostřednictvím připojení smartphonu.Cesta palubních vaček však nebyla ničím menším než pozoruhodná.Od doby, kdy William Harbeck představil ručně nakláněnou kameru v tramvaji Victoria, aby natáčel jízdu pro filmové plátno, prošly palubní kamery významnými proměnami a vyvinuly se v nepostradatelná zařízení, na která dnes spoléháme.Pojďme se ponořit do historické časové osy palubních vaček a ocenit, jak se staly nezbytným společníkem každého řidiče.
Květen 1907 – Harbeck zachytil cestu před sebou z jedoucího vozidla
4. května 1907 se město Victoria stalo svědkem jedinečné podívané, když jeho ulicemi projížděl muž v tramvaji vybavené zvláštním krabicovým zařízením.Tento muž, William Harbeck, byl pověřen kanadskou tichomořskou železnicí, aby vytvořil filmy předvádějící krásu kanadských západních provincií s cílem přilákat bohaté evropské cestovatele a přistěhovalecké osadníky.Harbeck pomocí své ruční kamery natáčel Victorii, jak cestuje městem a zachycuje scénické výhledy podél nábřeží.Očekávalo se, že výsledné filmy poslouží jako skvělá reklama pro město.
Harbeckův podnik přesahoval Victorii;pokračoval ve své filmovací cestě, zamířil na sever do Nanaima, prozkoumal jezero Shawnigan a nakonec přešel do Vancouveru.Cestoval po kanadské tichomořské železnici a jeho cílem bylo zachytit úchvatné výhledy na kaňon Fraser a malebnou krajinu mezi Yale a Lyttonem.
I když Harbeckova kamera s ruční klikou nebyla palubní kamerou v současném smyslu, zdokumentovala cestu před jedoucím vozidlem a položila tak základ pro pozdější vývoj palubních kamer.Celkem pro železniční společnost vyrobil 13 navijáků, čímž přispěl k rané historii filmového průzkumu a propagace.
Září 1939 – Kamera v policejním autě dává důkazy na film
4. května 1907 se město Victoria stalo svědkem jedinečné podívané, když jeho ulicemi projížděl muž v tramvaji vybavené zvláštním krabicovým zařízením.Tento muž, William Harbeck, byl pověřen kanadskou tichomořskou železnicí, aby vytvořil filmy předvádějící krásu kanadských západních provincií s cílem přilákat bohaté evropské cestovatele a přistěhovalecké osadníky.Harbeck pomocí své ruční kamery natáčel Victorii, jak cestuje městem a zachycuje scénické výhledy podél nábřeží.Očekávalo se, že výsledné filmy poslouží jako skvělá reklama pro město.
Harbeckův podnik přesahoval Victorii;pokračoval ve své filmovací cestě, zamířil na sever do Nanaima, prozkoumal jezero Shawnigan a nakonec přešel do Vancouveru.Cestoval po kanadské tichomořské železnici a jeho cílem bylo zachytit úchvatné výhledy na kaňon Fraser a malebnou krajinu mezi Yale a Lyttonem.
I když Harbeckova kamera s ruční klikou nebyla palubní kamerou v současném smyslu, zdokumentovala cestu před jedoucím vozidlem a položila tak základ pro pozdější vývoj palubních kamer.Celkem pro železniční společnost vyrobil 13 navijáků, čímž přispěl k rané historii filmového průzkumu a propagace.
I když se nejednalo o film, statické fotografie stačily k vytvoření nepopiratelného svědectví u soudu.
Říjen 1968 – Trooper TV
V rozvíjejícím se prostředí automobilové techniky bylo používání autokamer nadále spojeno především s vozidly činnými v trestním řízení.Toto nastavení, označované jako „Trooper TV“ v říjnovém vydání Popular Mechanics z roku 1968, obsahovalo kameru Sony namontovanou na palubní desce, doprovázenou malým mikrofonem, který měl na sobě policista.Na zadním sedadle vozidla byl umístěn videorekordér a monitor.
Operační mechanismus kamery zahrnoval nahrávání v 30minutových intervalech, které vyžadovalo, aby policista převinul pásku, aby mohl pokračovat v nahrávání.Navzdory schopnosti fotoaparátu automaticky se přizpůsobovat měnícím se světelným podmínkám během dne, objektiv potřeboval manuální nastavení třikrát: na začátku směny, před polednem a za soumraku.Tento raný automobilový kamerový systém, který v té době stál kolem 2 000 $, znamenal významný krok v integraci technologie nahrávání videa do vozidel pro vymáhání práva.
Květen 1988 – První policejní automobilová honička zachycena od začátku do konce
V květnu 1988 dosáhl detektiv Bob Surgenor z policejního oddělení Berea Ohio významného milníku tím, že zachytil první automobilovou honičku od startu do cíle videokamerou namontovanou ve svém voze.Během této éry byly autokamery výrazně objemnější než moderní palubní kamery a často byly namontovány na stativech připevněných k předním nebo zadním oknům vozidla.Nahrávky byly uloženy na VHS kazety.
Navzdory velkému množství a omezením tehdejší technologie si takové záběry získaly v 90. letech popularitu a staly se zdrojem inspirace pro televizní pořady jako „Policajti“ a „Nejdivočejší policejní videa na světě“.Tyto rané automobilové kamerové systémy hrály klíčovou roli při zobrazování míst činu a zvyšování bezpečnosti policistů, i když přenos a ukládání záznamů představovalo problémy kvůli analogovému formátu.
Únor 2013 – Meteor Čeljabinsk: Senzace na YouTube
Do roku 2009 byly palubní kamery převážně omezeny na vozidla činných v trestním řízení a teprve poté, co ruská vláda legalizovala jejich používání, staly se přístupné široké veřejnosti.Rozhodnutí bylo vedeno potřebou bojovat proti rostoucímu počtu falešných pojistných událostí a řešit obavy související s korupcí policie.
Rozšířené přijetí palubních kamer mezi ruskými řidiči se stalo zvláště patrným v únoru 2013, kdy nad ruským nebem explodoval Čeljabinský meteorit.Přes milion ruských řidičů vybavených palubními kamerami zachytilo velkolepou událost z různých úhlů.Záběry se rychle rozšířily po celém světě a ukazují meteor z různých perspektiv.
Tato událost znamenala zlom a řidiči po celém světě začali používat palubní kamery, aby dokumentovali své cesty, v naději, že zachytí vše od pojistných podvodů po neočekávané a mimořádné události.Památné okamžiky, jako bylo přistání rakety u auta na Ukrajině v roce 2014 a pád letadla TransAsia nad dálnicí na Tchaj-wanu v roce 2015, zachytily palubní kamery.
BlackboxMyCar, který byl založen v roce 2012, byl svědkem vzestupu záběrů z palubních kamer jako nové senzace na platformách jako YouTube a dokonce i v memech, což zdůrazňuje rostoucí popularitu těchto zařízení mezi řidiči.
Květen 2012 – Jaká byla první palubní kamera BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar zpočátku obsahoval palubní kamery jako FineVu CR200HD, CR300HD a BlackVue DR400G.Mezi lety 2013 a 2015 byly představeny další značky, včetně VicoVation a DOD z Tchaj-wanu, Lukas z Jižní Koreje a Panorama z Číny.
Ode dneška tato stránka nabízí rozmanitý a renomovaný výběr značek palubních kamer.Patří mezi ně BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET a BlackSys z Jižní Koreje, VIOFO z Číny, Nextbase z Velké Británie a Nexar z Izraele.Rozmanitost značek odráží neustálou expanzi a vývoj trhu s palubními kamerami v průběhu let.
Jsou všechny prémiové palubní kamery z Jižní Koreje?
V roce 2019 bylo v Koreji přibližně 350 výrobců palubních kamer.Některá známá jména zahrnovala Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET a BlackSys.Popularita palubních kamer v Koreji může být spojena s lákavými slevami, které nabízí většina pojišťoven na instalaci palubní kamery.Konkurenční trh a vysoká poptávka vedly k inovacím, díky nimž jsou korejské palubní kamery často technologicky vyspělejší ve srovnání s nekorejskými značkami.
Například společnost BlackVue byla průkopníkem v zavádění funkcí, jako je nahrávání 4K videa, cloudové funkce a vestavěné LTE připojení v palubních kamerách.Neustálé inovace korejských palubních vaček přispěly k jejich výtečnosti na celosvětovém trhu.
Proč nejsou palubní kamery v USA a Kanadě tak populární jako v jiných částech světa?
V Severní Americe jsou palubní vačky stále považovány za okrajový trh, přestože jsou celosvětově velmi rozšířené.To je přičítáno několika faktorům.Za prvé, důvěra ve spravedlnost a nestrannost policejních a soudních systémů v USA a Kanadě je poměrně vysoká, což snižuje vnímanou potřebu řidičů chránit se palubní kamerou.
Kromě toho pouze několik severoamerických pojišťoven v současné době nabízí slevy na pojistném za instalaci palubní kamery.Neexistence významné finanční pobídky zpomalila přijetí palubních vaček mezi řidiči v regionu.Může chvíli trvat, než více pojišťoven tuto technologii přijme a poskytne slevy, ale mezi severoamerickými řidiči roste povědomí o různých výhodách palubních kamer, zejména v přesném a rychlém řešení incidentů prostřednictvím pořízených záběrů.
Budoucnost palubních kamer
Novější vozy jsou stále častěji navrhovány se silným důrazem na bezpečnostní prvky a některé jsou vybaveny vestavěnými palubními vačkami.Například populární funkce Tesly Sentry Mode využívá osmikamerový monitorovací systém k zachycení 360stupňového pohledu na okolí jak během jízdy, tak při parkování.
Několik výrobců automobilů, včetně Subaru, Cadillac, Chevrolet a BMW, integrovalo palubní vačky do svých vozidel jako standardní funkce, jako je Subaru Eyesight, Cadillacs SVR systém, Chevrolet PDR systém a BMW Drive Recorder.
Navzdory integraci těchto vestavěných kamerových systémů však odborníci v oblasti palubních kamer tvrdí, že nemohou plně nahradit spolehlivost a kvalitu, kterou nabízejí specializovaná zařízení s palubními kamerami.Mnoho zákazníků s vozidly vybavenými vestavěnými systémy často hledá další řešení palubních vaček pro lepší výkon a funkce.
Takže, co je na obzoru?Inteligenční systém vozidla vytvořený pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu pro všechny?A co rozpoznávání obličeje řidiče?Překvapivě se chystá debutovat na BlackboxMyCar letos na jaře!
Čas odeslání: 12. prosince 2023